監(jiān)控的優(yōu)勢

　　居高臨下一一可以鳥瞰地面車流實(shí)況，有利于交管部門掌握全局，通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。

　　大范圍——與出動(dòng)多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較，可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動(dòng)范圍大，有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。

　　長留空一一與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)相比，的留空時(shí)間長，可以進(jìn)行長時(shí)間的城市交通巡邏飛行，這對鎖定目標(biāo)區(qū)域時(shí)承擔(dān)長時(shí)間的搜尋任務(wù)非常適合。

　　高效率一一的地勤和機(jī)務(wù)準(zhǔn)備時(shí)間短，可隨時(shí)出動(dòng)，與載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點(diǎn)。

　　低風(fēng)險(xiǎn)一一在參與城市交通管理過程中，能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險(xiǎn)性的任務(wù)等。實(shí)踐表明，在沙塵暴探測，化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測方面，確實(shí)具有比載人通用飛機(jī)、載人直升機(jī)，或其他交通工具無可比擬的優(yōu)勢。

航聯(lián)網(wǎng)——與其他傳統(tǒng)比較，航聯(lián)網(wǎng)使得可以在線使用。在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后，發(fā)揮出“一架抵多架”的功能;航聯(lián)網(wǎng)使系統(tǒng)集成 度高、智能化高、綜合效率高;航聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計(jì)留有空間，能夠根據(jù)需要進(jìn)行升級，提高品質(zhì)，增加功能;航聯(lián)網(wǎng)使多用途平臺(tái)安穩(wěn)性好、實(shí)用性強(qiáng);航聯(lián)網(wǎng)使得達(dá)到“綠色低碳一環(huán)?！睒?biāo)準(zhǔn)，并航空科技進(jìn)步。

　　以少替多一一在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。

　　機(jī)動(dòng)靈活——在參與城市交通管理中既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可以穿過隧道進(jìn)行事故現(xiàn)場的勘查和取證，表現(xiàn)出特有的靈活性和機(jī)動(dòng)性。

　　應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時(shí)，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)入存在危險(xiǎn)，可以立即出動(dòng)，深入現(xiàn)場觀察實(shí)況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。

　　治安防范——在參與城市交通管理時(shí)，既能對肇事逃逸車輛緊追不合取證，又能對肇事逃逸者預(yù)先警告，然后擇機(jī)應(yīng)對，采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。

DT-18

特點(diǎn)：

100Km全航程、兩小時(shí)續(xù)航能力、重量2KG、3G數(shù)據(jù)連接

參數(shù)：

翼展 ：1.8m 

巡航速度：50km/h(27kts ) 

速度：80km/h(43kts) 

抗風(fēng)能力：50km/h(27kts) 

RGB像素：50MP 

NIR像素：13MP 

起飛重量：2kg 

飛行時(shí)間達(dá)：2小時(shí) 

內(nèi)存：32GB 

覆蓋面積：離地面高度500米時(shí)，12km2的繪測面積 

C 2范圍：40km（868MHz） 

數(shù)據(jù)連接范圍：15km(5.8MHz) 

BLOS通訊：3G/4G 

飛控軟件：SOLAPP 

后處理軟件：Pix 4D