SEW剎車(chē)整流器0825818X使用說(shuō)明

SEW剎車(chē)整流器0825818X使用說(shuō)明

剎車(chē)整流子是一種電子元件，其功能是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，從而滿(mǎn)足電子設(shè)備對(duì)直流電的需求。在剎車(chē)系統(tǒng)中，剎車(chē)整流子將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以供剎車(chē)系統(tǒng)使用。這個(gè)過(guò)程對(duì)于確保剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要

整流器的工作原理是利用所具有的單向?qū)щ娦再|(zhì)，使得電流只能沿一個(gè)方向通過(guò)。當(dāng)電源電壓為正向時(shí)，電路中的二極管處于導(dǎo)通狀態(tài)；當(dāng)電源電壓為反向時(shí)，二極管處于截止?fàn)顟B(tài)。通過(guò)這種方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電的整流作用。在整流器中，通常使用二極管或整流橋等元件來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功能。二極管只允許電流在一個(gè)方向上流動(dòng)，因此可以將交流電信號(hào)中的負(fù)半周或正半周濾除

半波整流利用二極管單向?qū)ㄌ匦?，在輸入為?biāo)準(zhǔn)正弦波的情況下，輸出獲得正弦波的正半部分，負(fù)半部分則損失掉。

橋式整流器利用四個(gè)二極管，兩兩對(duì)接。輸入正弦波的正半部分是兩只管導(dǎo)通，得到正的輸出；輸入正弦波的負(fù)半部分時(shí)，另兩只管導(dǎo)通，由于這兩只管是反接的，所以輸出還是得到正弦波的正半部分。

橋式整流器對(duì)輸入正弦波的利用效率比半波整流高一倍。

這降低了控制系統(tǒng)的冷卻成本并節(jié)省了寶貴的安裝空間。

即使與標(biāo)準(zhǔn)的PLC相連，該元件板上集成的技術(shù)功能都能許多的解決方案

運(yùn)動(dòng)控制功能可隨著連接的設(shè)備的增加而擴(kuò)展（單元內(nèi)部功能、基礎(chǔ)型MOVI-PLC?、增強(qiáng)型MOVI-PLC?）

高度復(fù)雜的特性——TCP/IP以太網(wǎng)、USB、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、更換軸后軸參數(shù)/數(shù)據(jù)的自動(dòng)重載、兩路CAN總線，…

與SEW所有其它的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品優(yōu)化組合，可作為量身定制的解決方案

由于集成的功能，可節(jié)約實(shí)施運(yùn)動(dòng)控制任務(wù)的時(shí)間

具有圖形化和用戶(hù)友好的接口，可快速簡(jiǎn)單地啟動(dòng)和操作

多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)不再需要額外的變頻器，例如定位對(duì)齊任務(wù)

bg1.5 / bms制動(dòng)整流器

帶壓防護(hù)的半波制動(dòng)整流器bg1.5。

bg制動(dòng)整流器安裝在接線盒內(nèi)。bms單元用于帶插座的din軌道結(jié)構(gòu)中，適于安裝在開(kāi)關(guān)柜中。在機(jī)座尺寸63一100的電動(dòng)機(jī)中，bg制動(dòng)整流器是由工廠裝在接線盒中的，bg / bms單元不能用于機(jī)座尺寸112和更大的電動(dòng)機(jī)。

本整流器用于較小的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)用于對(duì)制動(dòng)反應(yīng)時(shí)問(wèn)無(wú)特殊要求的場(chǎng)合。

在增大環(huán)境溫度或?qū)χ苿?dòng)器不利的冷卻條件下他們是不適用的。

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島電溫控器FP93-8I-90-...

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