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后，要想從根本上解決此類問題，我們要做到未雨綢繆，安排專人對地磅進行管理，及時清除基坑內(nèi)的垃圾，經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)，如地磅排水設(shè)施通暢，即使遇短時強降雨，在雨停后，基坑內(nèi)的積水也能盡快排出，而不會長期積水浸泡地磅，損壞系統(tǒng). 地磅和汽車衡是許多工作場合必不可少的稱重設(shè)備，但不同場合對稱重傳感器的要求又有所不同。

所以，面對地磅，我們需要先了解地磅的常用類型，才能根據(jù)不同的特性對癥下藥，做好日常維護。

原料進場須進行數(shù)量質(zhì)量驗收；半成品及中間品生產(chǎn)，須進行工藝過程控制。

我是*，有*的維修團隊，在上海范圍內(nèi)，確保24小時內(nèi)到現(xiàn)場進行維修。

②大稱量時限位螺絲栓頂住了傳感器。

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特別適合場地比較大的客戶，或者原來地面已經(jīng)澆筑好混凝土，不想再重新挖基坑的。

下面三合重工地磅廠就為大家介紹一下地磅稱重儀表常見的故障及解決方法。

電子秤在相同測量條件下，對同一被測量進行連續(xù)多次測量所得結(jié)果之間的一致性，稱為測量結(jié)果的重復(fù)性。

如有限位支座，則拆下。

一般汽車衡禁止接近大秤 量的鏟車之類的短軸距車輛過衡。

還有一種因素，也是非?？膳碌?，會導(dǎo)致貨車過磅測量精度不準(zhǔn)確，那就是“人為”，機器無情，人心難測，世界上好人是占據(jù)大多數(shù)的，難免會有些居心叵測的人。

然而，一次在軋鋼分廠安裝調(diào)試一臺鋼坯秤時出現(xiàn)了一種從未發(fā)生 過的現(xiàn)象。

實踐證明：力對物體的作用效果取決于力的大小、方向和作用點，這三個方面稱為力的三要素。

這種景象的呈現(xiàn)還大大削減傳感器的運用壽命。

炎熱的夏天，天氣是炎熱的但是恒標(biāo)的小伙伴的工作的熱情高昂的，我們的伙伴張工沒有受到天氣的任何影響幾經(jīng)周折來到了湖北英山礦山廠，經(jīng)過*的努力幫他們的裝載機安裝一臺我們的裝載機電子秤，解決了礦山客戶多年因載，裝了卸，卸了裝的困擾。

由于沒有確切證據(jù)，方將兩人放回。

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自動復(fù)位傳力。

合理選擇運用精度，由于，精渡過高會使顯示不不變，好運用出設(shè)定好的值。

想想這也將在沖洗的環(huán)境中使用時，地磅，你想，以防止生銹。

”——海寧市交通運輸局反饋“目前，全市限運輸檢測非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)抓拍數(shù)據(jù)都會有人工進行核實判斷，是否限載以駕駛員收到要求接受處理的短信網(wǎng)站公示信函為準(zhǔn)，因此若是沒有收到提醒則不必過于擔(dān)心。

電子叉車秤：叉車秤，帶打印電子叉車秤，全不銹鋼電子叉車秤，防爆電子叉車秤。

同理可測得X-的電阻值。

這里具體講三個，分為兩篇文章進行講述—一抓故障現(xiàn)象特點故障現(xiàn)象往往能夠直接反映故障實質(zhì)或故障部位，因此我們根據(jù)具體故障現(xiàn)象就可以形成比較明晰的檢修思路。

我們知道：在有N個傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)工作的條件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出之比相等時，各傳感器才能并聯(lián)工作。

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2、打開接線盒，將損壞了的地磅傳感器的電纜線與接線盒斷開，拆除固定此電纜線的電纜夾，在傳感器端抽出電纜線。

（7）要保持接線盒內(nèi)干燥，一旦接線盒內(nèi)有濕空氣和水滴浸入，可用電吹風(fēng)吹干。

產(chǎn)生雷電時，雷電電流量隨時間產(chǎn)生變化，在它周邊室內(nèi)空間產(chǎn)生轉(zhuǎn)變的強磁場，周邊的導(dǎo)電性物件上造成感應(yīng)電壓和渦電流。

要留意的是，即便是短期內(nèi)的重，也是很有可能會導(dǎo)致?lián)p傷的。

電子秤日常保養(yǎng) 1、嚴(yán)禁電子秤淋雨或者用水沖洗電子秤，特別是秤的內(nèi)部，嚴(yán)禁進水。

此外，還需要注意的是，在選擇購買地磅的時候，記得選擇合適的產(chǎn)品靠譜的廠家。

一臺新購買的地磅，按照正常使用電子部分壽命在-年左右，在這幾年的使用中，常見出現(xiàn)的問題就是，接線盒進水，地磅信號線斷線，還有就是儀表打印使用的問題，這些問題都是小問題。

當(dāng)載荷加大后，縱向螺栓頂住頂板，產(chǎn)生測向頂力造成顯示值突然變大。

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