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如果秤*終按1/5000的精度來，則每個d＝12碼，這樣的話，傳感器每跳動6碼就會產(chǎn)生1個分度的跳動，從而導(dǎo)致*終示值不穩(wěn)定；同時，對于秤*終零位處理也帶來諸多問題。

動態(tài)稱量檢測是被檢地磅處于動態(tài)模式下進行的，所用計量設(shè)備為已知車重的參考車輛。

12、每季次月*周看磅人員通知電工測量地磅接地線，電阻小于 4Ω 方為 正常。

注：在抽線時，附上一根引線穿過秤臺，以便在更換新傳感器時，很方便地將電纜線穿越秤臺進入接線盒。

一臺電子秤是由秤體、傳感器、儀表三局部構(gòu)成，在對傳感器度選擇的時分，應(yīng)使傳感器的度略高于理論核算值，由于理論往往遭到客觀前提的限制，如秤體的強度差一點，儀表的功能不是很好、秤的任務(wù)情況比擬惡下等要素都直接影響到秤的度要求，因而要從各方面進步要求，又要思索經(jīng)濟效益，確保到達目標。

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數(shù)字式汽車衡接納數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感器，其旌旗燈號傳輸接納數(shù)字通訊技巧， 總線結(jié)構(gòu)，RS485接口完成旌旗燈號遠距離傳輸。

肖師傅0，張師傅0。

.老鼠等動物咬斷了信號線，造成地磅儀表無法與傳感器完全連接。

電子地中衡是可將汽車所載貨物一同稱重的地秤，是一種強大的稱量汽車重量的衡器。

6． 故障檢查與排除 （一）查找故障位置： 汽車衡發(fā)生故障不能工作，首先要找出故障發(fā)生個部位。

轎車稱重辦理體系重在無人值守，在確保事務(wù)的穩(wěn)定不間斷運轉(zhuǎn)的前提下大幅度進步稱重效率，一起大極限地降低運營成本，也確保了稱重數(shù)據(jù)的準確性。

各類電子衡器如雨后春筍迅速發(fā)展，特別是用于貿(mào)易結(jié)算的100噸地磅被廣泛應(yīng)用，大宗物 料的計量結(jié)算做出一定的。

當通過儀表的電壓過了正常的電壓范圍，就會出現(xiàn)這種情況。

另外地磅安裝還要考慮風(fēng)向的問題，盡量不要將電子地磅安裝在“風(fēng)口”上。

使電子地磅具有精度高、靈敏度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點，因此受到了大眾廣泛認可，現(xiàn)今我們常能看到的基本都是電子磅秤。

基礎(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護，混凝土達到設(shè)計強度指標方可安裝汽車衡。

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經(jīng)過仔細檢查，稱重顯示儀表和連接線路都正常，當汽車上秤臺時，觀察秤體能夠看出微弱擺動，說明秤體 無異物卡死的現(xiàn)象。

傳感器和接線盒一定要保持置于干燥的環(huán)境里。

按照標準，零位輸出信號不能大于傳感器輸出的+I%FS。

一是對地磅使用單位的地磅進行計量，檢測地磅稱量結(jié)果是否準確，地磅質(zhì)量是否合格；二是查看有無擅自改動改裝地磅的情況；三是對地磅使用單位宣傳地磅的日常使用維護要點和計量法律法規(guī)等知識。

大地磅秤,電子地磅。

維修在地磅實際故障處理過程中，經(jīng)常遇到地磅變形的問題，根據(jù)實際情況，結(jié)出引起地磅變形的原因并結(jié)出以下常用的處理方法，供大家參考。

用戶依據(jù)供應(yīng)的根底設(shè)計圖樣，連系現(xiàn)場地質(zhì)前提，再進行施工圖樣設(shè)計。

（2）檢查變壓器有無AC110/220輸入及AC18V輸出。

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使電子地磅具有精度高、靈敏度高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點，因此受到了大眾廣泛認可，現(xiàn)今我們常能看到的基本都是電子磅秤。

如果想了解更多關(guān)于汽車衡的知識 我們在使用電子地磅的時候，可能會遇到過磅小票丟了的這種情況。

如發(fā)現(xiàn)有短路現(xiàn)象，則需要更換電纜，無故障則按以下步驟繼續(xù)查找。

此時需向致電，更換傳感器。

測傳感器絕緣性能：將數(shù)字萬用表置在20MΩ檔上，表棒一頭搭在外殼或屏蔽線上，另一頭在｛±EXC，±SI｝中任一根上，如果萬用表顯示1，則說明絕緣電阻無窮大，則傳感器是好的，反之是壞的。

如果想了解更多關(guān)于汽車衡的知識 我們在使用電子地磅的時候，可能會遇到過磅小票丟了的這種情況。

無人值守稱重系統(tǒng)現(xiàn)場無人值守稱重系統(tǒng)這是近幾年來在地磅稱重行業(yè)非常火爆的產(chǎn)品。

地磅稱重系統(tǒng)廠家認為一般是稱重傳感器輸出信號與屏蔽層短接，使稱重顯示控制器輸入一個大信號而出現(xiàn)過載，可用萬用表測出傳感器與屏蔽層之間，與地線之間的阻值，找出短路排除之。

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